조선업계 '패스트 트랙' 누가 혜택받나

머니투데이

진상현 기자

중소기업 신속지원제도(패스트 트랙)가 조선업계에도 적용됨에 따라 일시적인 자금난을 겪고 있는 일부 중소형 조선소들이 자금지원 혜택을 받게 될 전망이다.

하지만 언론에 집중적으로 부각되고 있는 C&중공업 등 일부 신설 조선소들은 이번 지원 대상에 해당되지 않을 것으로 보인다.

18일 조선 및 관련업계에 따르면 패스트 트랙 대상이 되는 중소형 조선업체수는 20여개가 될 것으로 보인다.

소형 어선 등을 만드는 영세한 조선소를 포함할 경우 국내 조선소 수는 100개가 넘지만 해외 수주 실적이 있는 등 어느 정도 규모를 갖춘 조선소는 대형 조선소를 포함해 35개 정도로 업계에서는 보고 있다.

이중 패스트 트랙의 대상이 될 것으로 보이는 중소형 조선소는 제조업 기준 중소기업에 해당하는 종업원 수 300명 미만 또는 자본금 80억원 이하인 업체들이다.

업계에서는 조선협회에 등록된 대형 조선소 9개 등 일부 조선소를 제외한 대부분의 조선소들이 이에 해당하는 것으로 보고 있다.

패스트 트랙에 따라 A·B 등급으로 분류되는 중소형 조선소는 은행이 신규 여신을 지원할 경우 신·기보는 지원 금액의 65~75%를 받을 수 있게 된다.

하지만 C&중공업 (0원 %)이나 대한조선 등 경영난이 심각한 것으로 알려진 일부 신설 조선소들은 지원을 받기가 쉽지 않을 것으로 업계에서는 보고 있다.

C&중공업의 경우 업종 분류 자체가 중소기업에 해당되지 않고, 조선소를 건설 중인 다른 조선소들의 경우에는 회생을 위해 대규모 자금 지원이 필요해 은행들이 선뜻 나서지 않을 것으로 보이기 때문이다.

한 은행 관계자는 "조선소가 다 지어진 곳은 큰 문제가 없지만 조선소를 건설 중인 곳은 1000억원대 이상의 자금이 필요하다"며 "이를 일시적인 유동성 문제로 보고 은행이 공동으로 지원하기는 어려울 것"이라고 말했다.

이미 조선소 건설이 끝난 업체 가운데 일시적으로 운영자금이 부족한 조선소들은 자금난을 덜 수 있을 것으로 보인다.

은행 관계자는 "조선소를 운영하다보면 운영자금이 부족한 경우가 있다"며 "그동안 운영자금이 충분하지 않았던 일부 조선소는 지원 혜택을 받을 수 있을 것"이라고 말했다.

한 신설 조선소 관계자는 "선수금환급보증(RG) 발급 등 실질적인 조선업계 지원 방안이 나올 것으로 기대했는데 알맹이가 전혀 없다"고 말했다.